WBZV-U便携式避雷器在线监测校验仪为盛夏来临的上海电力施工做出应尽的义务一、概述
避雷器在线监测仪是针对变电站、水火电厂、大型厂矿自备电厂中避雷器下端的放电计数器进行检测的专用仪器，既可对雷击次数进行检验，还可对泄露电流进行校验，一机两用。
WBZV-U便携式避雷器在线监测校验仪为盛夏来临的上海电力施工做出应尽的义务二、技术参数
1、输出电压：DC600V±5%
输出电流：AC 1mA-5mA（值，负载小于500Ω）±3% 10mA需定做
2、间隔时间：≥30s
3、供电电源：AC220V±10% 50Hz±2%
4、冲击电流：≥100A（8/20μs）
5、体积：260×190×175mm
6、重量：4kg
WBZV-U便携式避雷器在线监测校验仪为盛夏来临的上海电力施工做出应尽的义务三、工作原理
图1所示为JS型动作记数器的原理接线图。图1（a）为JS型动作记数器的基本结构，即所谓的双阀片式结构。
当避雷器动作时，放电电流流过阀片R1，在R1上的压降经阀片R2给电容器C充电，然后C再对电磁式记数器的电感线圈L放电，使其转动1格，记1次数。改变R1及R2的阻值，可使记数器具有不同的灵敏度。一般小动作电流为100A（8/20μs）的冲击电流。因R1上有一定的压降，将使避雷器的残压有所增加，故它主要用于40kV以上的高压避雷器。
图1（b）表示 JS－8型动作记数器的结构，系整流式结构。避雷器动作时，高温阀片R1上的压降经全波整流给电容器C充电，然后C再对电磁式记数器的L放电，使其记数。该记数器的阀片R1的阻值较小（在10kA时的压降为1.1kV），通流容量较大（1200A方波），小动作电流也为100A（8/20s）的冲击电流。JS－8型记数器可用于6.0～330kV系统的避雷器，JS－8A型记数器可用于500kV系统的避雷器。
WBZV-U便携式避雷器在线监测校验仪为盛夏来临的上海电力施工做出应尽的义务四、检查方法及原理
由于密封不好，动作记数器在运行中可能进入潮气或水分，使内部元件锈蚀，导致记数器不能正常动作，所以《规程》规定，每年应检查1次。现场检查记数器动作的方法有直流法、交流法和标准冲击电流法。研究表明，以标准冲击电流法为可靠，其原理接线如图2所示。
C-充电电容； R-充电电阻； L-阻尼电感
D-整流硅二极管； r-分流器； B-试验变压器
V-静电电压表； CRO-高压示波器
将冲击电流发生器发生的8/20μs、100A的冲击电流波作用于动作记数器，若记数器动作正常，则说明仪器良好，否则应解体检修。例如某电业局曾用此法对27只记数器进行检测，其中有3只不动作，解体发现内部元件受潮、损坏。
《规程》规定，连续测试3～5次，每次应正常动作，每次时间间隔不少于30s。测试后记录器应调到0。
WBZV-U便携式避雷器在线监测校验仪为盛夏来临的上海电力施工做出应尽的义务五、操作说明
1、将监测器输入端与计数器输入端(线芯)相连，监测器外壳与计数器外壳相连，连接线尽量短。
2、将电源线接好后，检查仪器及接线是否正确，确认无误后即可开始试验。
3、合上电源开关（电源灯亮），待电压稳定（600V左右）后，即可开始校验。
4、动作计数检测：将功能选择开关掷向左边，此时表头右边的红色电压指示灯亮，表头显示值为监测器输出的直流电压值，按下动作计数检测键，输出电压立即下降，此时可观察计数器的动作情况。
5、如需多次试验，可待输出电压达到稳定值时，再按动作计数检测键，观察计数器的动作情况。
6、泄漏电流检测：将功能选择开关掷向右边，此时表头右边的红色电流指示灯亮，表头显示值为监测器输出的交流电流大值，按下泄漏电流检测键，旋转电流调节电位器，此时监测器表头显示值应为放电计数器显示值的1.4倍,监测器量程为1.4-7 mA。
7、检验完毕后，为保证人员，关掉监测器电源开关，必须等1分钟后先拆除检测器上的连线，再拆放电计数器上的线。
8、如按检测键，输出电压没有下降或电流显示值为零，应关掉电源，等1分钟待电压回零后，检查回路是否有断点，或者是放电计数器不适合技术指标中规定的型号。
六、注意事项
1、拆除接线时，操作人员不能触碰测试线非绝缘部分，以免人身事故。
2、被试品不允许带电。
七、装箱清单
1、主 机 1台
2、输出电缆 3根
3、AC 200V电源线 1根
4、出厂检验报告 1份
5、使用说明书 一本
10月29日电 （邱越 赵苑旨）据环球时报消息，港媒称中国首艘国产航母28日上午从大连造船厂出发，出海进行第三次海试。**专家曹卫东在接受人民网采访时表示，此次海试是一个更全方位的检测，但仅三次海试尚不能完成所有的海试项目，如果整个海试工作能在一年左右的时间内完成，就说明首艘国产航母的海试工作进展顺利。
报道称，28日早上9时许，数艘拖船开始向国产航母附近集结；约10时，大连造船厂响起鞭炮和礼炮，庆祝国产航母开启第三次海试，随后拖船开始拖曳，航母驶向海试区域。网络流传的照片显示，中国**89号综合保障船也**随航母共同出海。
首艘国产航母完全由我国自主设计制造，2013年11月开工，2015年3月开始坞内建造，并于2017年4月26日下水。2018年5月13日至18日，首艘国产航母完成了**试航任务返港，8月26日，国产航母开赴相关海域开展**次海试。报道指出，按照通行做法，航母试航可分为服役前试航和服役后编队试航。服役前试航一般是测试航海性能，例如船体动力、指挥系统、水密舱密封性、雷达导航、通信系统等性能。海试的清单内容非常长，按照一般规律，**海试的核心是动力系统，**次海试测试内容依旧集中测试包括动力系统、导航系统、通信系统在内的航行功能。
据曹卫东介绍，相较前两次海试，第三次海试将是一次针对更多系统、更全方位的一次检测。航母海试是一个由简到繁、由单个系统到全系统的检验，所以参加海试的人员和需要检测的设备会越来越多，因此此次海试**的综合保障船随航母共同出海，“它既是一个保障人员的大旅馆，也是一个备用设备的大仓库。”
台湾中时电子报称，从现场照片看，国产航母拦阻索以及舷侧的鞭状天线均已安装到位，飞行甲板上也出现了各类舰载机的模型。报道认为，这些模型的出现，是为了与航母进行适配性试验。
曹卫东说，所谓适配性试验主要是指舰载机能否在甲板上正常调度、是否与机库匹配、升降机是否能搭载舰载机正常升降等。战机的适配性训练非常复杂，从基本舰载机调度到难度较大的舰载机起降都包括在内，只有一步步完成了前面基本的检验，才能让舰载机上舰检测，然后才能进行起降训练。
曹卫东表示，这是我国**艘完国内产化的航母，是一个非常庞大的体系，其中每一项工作都是一次全新的探索，如果能用一年左右的时间完成整个海试工作，就算比较快了。“三次海试尚不能完成国产航母的所有检测项目，只有所有项目都检测完成通过后，才能说航母交付在即了。”