ZV-V雷电计数器归零仪面向老客户返厂免费标定、校准概述：
ZV-V雷电计数器归零仪面向老客户返厂免费标定、校准技术人员根据电力用户的需要而精心设计研制的。产品外型美观，携带使用方便，它替代了传统的笨重测试仪器和测试方法，深受广大专业人员的欢迎。
ZV-V雷电计数器归零仪面向老客户返厂免费标定、校准技术指标：
·几何尺寸： φ36×375，头部为φ50×100
·重 量： 780g
·电 源： DC 6V(一号干电池四节)
·输出电压： 800～1600V
ZV-V雷电计数器归零仪面向老客户返厂免费标定、校准注意事项：每次使用前应该确保高压侧无高压（红灯未亮）才可将仪器天线拉出。试验完毕后，先关闭电源，然后将头部导电杆对尾部地线放电后，方可将仪器收起。
ZV-V雷电计数器归零仪面向老客户返厂免费标定、校准使用指南：
电源开关设在器身与头部之间，任意方向旋转90度，听到“喀嚓”声后即表示电源接通，反之为电源关闭。使用前先在尾部插入接地线并与地接好，根据计数器高度在未接通电源前将头部伸缩导电杆拉出到合适长度。接通电源后绿灯亮，待红灯亮（约3～8秒）即可通过头部伸缩导电杆对避雷器计数器进行测试。该仪器无须关闭电源可反复进行测试（每次充电时导电杆应离开试品）。该仪器采用一号电池四节供电，可供大于2000次的放电测试。若电池电量不足时会延长充电时间，应及时更换。建议：长时间不用应把干电池从仪器中取出！
警告：在指示灯亮起时，人体任何部位切勿碰触放电杆，免受电击。
继2017年12月在珠海成功实现陆上首飞后，10月20日9时05分，国产大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在湖北荆门漳河机场成功实现水上首飞。这是我国航空工业大力实施驱动战略，加快建设制造强国和科技强国取得的又一个标志性成果，也是我国自主研制的大型运输机运20实现交付列装、C919大型客机实现首飞之后，在大飞机领域取得的又一个重大突破，填补了我国大型水陆两栖飞机的研制空白。
这是一次以关键共性技术、前沿**技术、现代工程技术为突破口的生动实践。成功实现水上首飞，标志着“鲲龙”已完全具备水上起降能力，真正成为“会‘游’的飞机”和“会‘飞’的船”。值得骄傲的是，这是烙刻着我国自主研制印记的大飞机，飞机的设计、制造等核心技术拥有完全自主知识产权，飞机机体结构、动力装置和主要机载系统****由国内配套，是型国家建设的标志性工程之一。在“鲲龙”AG600研制过程中，航空工业认真贯彻党中央、国务院决策部署，积极践行国家战略，立足自主，敢于走前人没走过的路，努力实现关键核心技术自主可控，把主动权、发展主动权牢牢掌握在自己手中。
这是加快自主成果转化应用，在前瞻性、战略性领域打好的一场主动仗。“鲲龙” AG600飞机是我国**按照中国民航适航规章要求自主研制的大型特种用途飞机。作为目前世界上在研大的水陆两栖飞机，“鲲龙”AG600飞机具有执行森林灭火、水上救援、海洋环境监测与保护等多项特种任务的能力，是国家应急救援重大航空装备，对于填补我国应急救援航空器空白、满足国家应急救援和自然灾害防治体系能力建设需要具有重要意义。
“鲲龙”击水，梦想起航。作为国产大飞机家族“三兄弟”，运20、C919、“鲲龙”AG600的成功研制，对构建满足我国战略需要的大型飞机体系至关重要，这不仅是航空工业全体参研单位和人员奋勇拼搏、攻坚克难，在项目研制上实现的重要突破，更是中国航空工业弘扬“航空报国”精神，切实贯彻新发展理念，奋力推动发展，竭力打造具有国际竞争力的中国制造品牌的一次生动注解。